冷庫(kù)怎么節(jié)能？從這些方面入手
來(lái)源： 網(wǎng)絡(luò) 時(shí)間： 2022-03-21
1.冷庫(kù)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)
低溫冷庫(kù)的庫(kù)溫一般會(huì)在-25℃左右，而在夏季室外的日間溫度則一般為30℃以上，也就是說(shuō)在冷庫(kù)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)兩側(cè)溫差將有60℃左右，加上日間的太陽(yáng)輻射熱，使得從墻體和頂棚向庫(kù)內(nèi)傳熱形成的熱負(fù)荷相當(dāng)可觀，是整個(gè)庫(kù)內(nèi)熱負(fù)荷的重要組成部分。增強(qiáng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫性能主要通過(guò)加厚隔熱層，應(yīng)用優(yōu)質(zhì)隔熱層，和應(yīng)用合理的設(shè)計(jì)方案等。 當(dāng)然，要加厚圍護(hù)結(jié)構(gòu)的隔熱層，一次性的投資費(fèi)用將會(huì)提高，但與冷庫(kù)經(jīng)常運(yùn)行費(fèi)用的減少相比較，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)角度還是從技術(shù)管理角度來(lái)考慮，還是比較合理的。 第一是墻體外表面宜采用白色或淺色，增強(qiáng)反射能力。在夏季強(qiáng)烈的陽(yáng)光下，白色表面的溫度比黑色表面的溫度低25℃至30℃之多； 第二是在外墻表面做遮陽(yáng)圍護(hù)或者通風(fēng)夾層。這種方法在實(shí)際中施工較復(fù)雜，應(yīng)用較少。做法是在隔熱墻間隔一段距離設(shè)置外圍護(hù)結(jié)構(gòu)，使其形成夾層，在夾層上下設(shè)置通風(fēng)口，形成自然通風(fēng)，這樣可以帶走外圍護(hù)所吸收的太陽(yáng)輻射熱。 由于冷庫(kù)經(jīng)常需要人員進(jìn)出，裝卸貨物，庫(kù)門(mén)需要經(jīng)常開(kāi)閉。如果沒(méi)有在庫(kù)門(mén)這個(gè)環(huán)節(jié)做好隔熱工作，那么由于庫(kù)外高溫空氣滲入和人員的熱量帶入也將產(chǎn)生一定的熱負(fù)荷。因此對(duì)冷庫(kù)庫(kù)門(mén)的設(shè)計(jì)也是很有意義的。
用冷風(fēng)機(jī)降溫，溫度可達(dá)1℃~10℃，并設(shè)有滑開(kāi)式冷藏門(mén)，軟性密封接頭，冷藏車可直接靠到月臺(tái)上，實(shí)行門(mén)對(duì)門(mén)的裝卸，作業(yè)，使進(jìn)出庫(kù)基本不受外界溫度的影響。小型冷庫(kù)可在進(jìn)門(mén)處建造門(mén)斗。 5.電動(dòng)冷藏門(mén)（加裝冷風(fēng)幕） 早期單扇速度為0.3~0.6m/s，目前高速電動(dòng)冷藏門(mén)開(kāi)啟速度達(dá)到了1m/s，雙扇冷藏門(mén)開(kāi)啟速度達(dá)到2m/s。為避免危險(xiǎn)，關(guān)閉速度控制在開(kāi)啟速度的一半左右。門(mén)前裝有傳感式自動(dòng)開(kāi)關(guān)。這些裝置都是旨在縮短開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間，提高裝卸效率，減少操作人員停留時(shí)間。 采用發(fā)熱量小，功率小，亮度高的高效燈具，如鈉燈。高壓鈉燈效率是普通白熾燈的10倍，而能耗僅為低效燈具的1/10。目前在一些比較先進(jìn)的冷庫(kù)中使用新型LED作為照明，發(fā)熱量和能耗更小。
1.使用帶有經(jīng)濟(jì)器的壓縮機(jī) 螺桿式壓縮機(jī)可以在20~100%能量區(qū)間無(wú)極調(diào)節(jié)，以適合負(fù)荷的變化。據(jù)估算，一臺(tái)冷量233kW的帶有經(jīng)濟(jì)器的螺桿式機(jī)組，按年運(yùn)行4000小時(shí)計(jì)算，一年可節(jié)電十萬(wàn)度。 優(yōu)先選用直接蒸發(fā)式冷凝器代替水冷的殼管式冷凝器。 這樣不僅省去了水泵的耗電，而且節(jié)省了冷卻塔，水池的投資。另外直接蒸發(fā)式冷凝器需要水的流量?jī)H為水冷式的1/10，可以節(jié)約大量的水資源。 3.冷庫(kù)內(nèi)的蒸發(fā)器端優(yōu)先選用冷風(fēng)機(jī)代替蒸發(fā)排管 這樣不僅節(jié)省材料，換熱效率較高，而且如果使用無(wú)極調(diào)速的冷風(fēng)機(jī)，可以通過(guò)改變風(fēng)量來(lái)適應(yīng)庫(kù)內(nèi)負(fù)荷的變化。貨物剛?cè)霂?kù)可以全速運(yùn)行，快速降低貨物溫度；待貨物達(dá)到預(yù)定溫度后降低轉(zhuǎn)速，避免了頻繁啟停造成的耗電和機(jī)器損耗。 空氣分離器：制冷系統(tǒng)中存在不凝性氣體時(shí)導(dǎo)致排溫因冷凝壓力升高而升高。資料顯示，當(dāng)制冷系統(tǒng)中混有空氣時(shí)其分壓力達(dá)到0.2MPa，系統(tǒng)耗電將增加18%，制冷量下降8%。 油分離器：蒸發(fā)器內(nèi)壁油膜會(huì)大大影響蒸發(fā)器換熱效率。當(dāng)蒸發(fā)器管內(nèi)有0.1mm厚的油膜，為保持設(shè)定的溫度要求，蒸發(fā)溫度就要下降2.5℃，耗電量增加11%。 水垢的熱阻也高于換熱器的管壁，會(huì)影響傳熱效率，升高冷凝壓力。當(dāng)冷凝器內(nèi)水管壁結(jié)水垢1.5mm時(shí)，冷凝溫度就要比原來(lái)的溫度上升2.8℃，耗電量增加9.7%。另外水垢還會(huì)增大冷卻水的流動(dòng)阻力，增大水泵的能耗。 預(yù)防和清除水垢的方法可以使用電子磁水器除垢防垢、化學(xué)酸洗除垢、機(jī)械除垢等。
當(dāng)霜層厚度>10㎜時(shí)，其傳熱效率下降30％左右以上，可見(jiàn)霜層對(duì)傳熱影響有如此之大。經(jīng)測(cè)定，當(dāng)管壁內(nèi)外測(cè)溫差為10℃ 時(shí)，庫(kù)溫在-18℃，排管工作一個(gè)月后，其傳熱系數(shù)K值大約只有原來(lái)數(shù)值的70％左右，尤其冷風(fēng)機(jī)中的肋片管，當(dāng)結(jié)有霜層時(shí)，不但熱阻增大，而且空氣的流動(dòng)阻力亦增加，嚴(yán)重時(shí)其至無(wú)風(fēng)送出。 優(yōu)先選用熱氣融霜代替電加熱融霜，減少耗電?？梢岳脡嚎s機(jī)排熱作為融霜熱源。沖霜回水的溫度一般比冷凝器進(jìn)水溫度低7~10℃，經(jīng)過(guò)處理后可以作為冷凝器的冷卻水，降低冷凝溫度。 蒸發(fā)溫度與庫(kù)房?jī)?nèi)溫度溫差的縮小，蒸發(fā)溫度就能相應(yīng)的提高，此時(shí)，如果冷凝溫度保持不變，則就意味著制冷壓縮機(jī)制冷量的提高，也可以說(shuō)在獲得相同的制冷量的情況下，可以減少電能的消耗。根據(jù)估算，當(dāng)蒸發(fā)溫度每降低1℃，則要多耗電2~3%。另外，縮小溫差值對(duì)降低庫(kù)房?jī)?nèi)貯藏食品的干耗亦是極為有利的。
夜間用電一方面可以因?yàn)橐归g用電“谷期”節(jié)約電費(fèi)，另一方面可以平衡發(fā)電廠發(fā)電機(jī)組的功率，使其不會(huì)在一天中有較大的功率波動(dòng)，從宏觀的意義上來(lái)說(shuō)，也是節(jié)約能源。所以應(yīng)該大力提倡。特別是在冷庫(kù)中速凍和制冰兩個(gè)方面利用價(jià)值較高。 另外可以利用冰蓄冷技術(shù)，在夜間制取的冰在白天產(chǎn)生一部分冷量，可以在一定程度上承擔(dān)一部分負(fù)荷，減小系統(tǒng)所需功率。 夜間回置的庫(kù)溫設(shè)定，可節(jié)能4％； 冷風(fēng)機(jī)風(fēng)扇運(yùn)行控制，可節(jié)能3％； 冷庫(kù)門(mén)防結(jié)露控制，可節(jié)能2％； 壓縮機(jī)組和冷凝風(fēng)扇控制，可節(jié)能10％； 以上6條措施的綜合節(jié)能效果，可達(dá)15～34％。 完善冷藏鏈，產(chǎn)品的預(yù)冷等，速凍食品在入庫(kù)前進(jìn)行預(yù)冷，食品預(yù)冷時(shí)每降1℃，可以縮短速凍時(shí)間約1%。 目前常用的預(yù)冷方式：空氣預(yù)冷、真空預(yù)、冷水預(yù)冷。
400-166-5156
400-166-5156
asiacold@asiacold.com
北京市大興區(qū)亦莊經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)大族廣場(chǎng)T3座26層
